工业和信息化部、市场监管总局近日联合发文推动汽车企业规范供应商账款支付，优化账期管理。这也是首次从国家层面为汽车行业账期管理设立统一制度规范。规范账期从行业倡议升级为政策的刚性约束，显现出相关部门对汽车行业非理性竞争的治理不断走深走实，也体现出规范账期在治理中的重要性。破除汽车行业非理性竞争，就要先杜绝整车企业故意拖延账期等不合理经营行为。
现代商业行为，不是简单的“一手交钱一手交货”，一定时限的账期属于正常的商业行为。但账期过长，或者刻意拖延账期则会对正常的经营造成伤害，这在汽车行业尤为突出。面对无序的价格战，整车企业的成本压力不断增大，不断延长供应商账期就成了降低成本的重要途径之一。而其本质是整车企业凭借产业链强势地位，在供应链上实施不合理经营行为，将成本转嫁给了其他企业。
延长一天账期，整车企业就多占用一天资金，少承担一天资金成本。但这笔从供应商身上节省下来的成本，很多并没有用在技术创新和提高品质方面，而是变成整车企业打价格战的“弹药”。这就形成了一个怪圈：账期越拉越长，供应商现金流越绷越紧，价格战越打越烈，整车企业利润承压，又进一步拉长账期。超长账期成了价格战的“燃料”。
在过度压价叠加超长账期的双重挤压下，零部件供应商尤其是中小供应商的现金流持续紧绷，难以持续投入进行研发和技术升级。当上游企业普遍“为生存而生产”时，创新也就无从谈起。
汽车企业对供应商账款支付期限过长是非理性竞争的典型表现。正是看到了拖延账期带来的危害，政策和行业层面一直在推进整车企业规范账期，促进产业链供应链稳定和经济畅通循环。2025年6月，17家重点汽车企业公开作出“支付账期不超过60天”的承诺，以实际行动体现企业的责任与担当。此后，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，积极推进承诺落实。
在行业企业的共同努力下，重点汽车企业平均账期有效缩短，现汇使用比例大幅提高，整体账期情况得到改善。但由于账款支付涉及环节较多，加之汽车企业各级子公司、分公司情况差异较大，优化账期工作过程中仍存在不少问题，部分供应商获得感不强。比如，起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，导致实际账期存在差异，以及企业验收条件不明确、时间长，存在变相延长账期等情况。针对这些问题，此次政策文件坚持问题导向，针对性提出账期起算清晰明确、验收工作规范高效、按期足额支付账款、支付方式合规便利、议价期间先行支付、中小企业优先保障等要求。
规范账期不是供应链管理的细枝末节，而是斩断恶性循环链条的釜底抽薪之策。要破除产业非理性竞争，必须从杜绝企业不合理经营行为做起，让竞争回归技术、品质与服务本源。当每一个供应商的货款都能按时足额到账，当每一家中小企业都不再为现金流焦虑奔波，中国汽车产业才能真正告别内卷，走向以创新为驱动的高质量发展轨道。
公平、规范，从来不是成本，而是效率和竞争力。杜绝不合理的经营行为，不仅是对供应商的公平回应，更是产业自身健康可持续发展的内在要求。
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